高强度钢和耐磨板的发展
为满足汽车轻量化发展以及前述汽车板的各种性能要求，高强度钢和耐磨板近年来发展很快。目前已有普通高强度钢、第1代耐磨板、第2代耐磨板，第3代耐磨板等。其中，普通高强度钢的强塑积为 15000 ～ 200...
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08-02
2022
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08-02
2022
使用20年以上的焦炉炉门砖的分析
焦炉碳化室两侧的炉门装有数块大型预制砖，在干馏过程中煤产生的焦油沥青会在炉门侧面上粘附并渗透。一旦焦油沥青的粘附层变厚，焦油沥青烟气就会散到环境中。为防止这种现象的发生，必须清除粘附的焦油沥青。为使清...
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08-02
2022
电渣冶炼过程中渣子氧化性升高的原因
通过试验发现，提纯渣中碳含量高于0．02％时会出现电渣钢锭底部增碳现象。按照传统工艺生产时，提纯渣中的碳含量约0．07％，而这些碳主要来自氧化铝粉(含0．06％一0．08％C)。再者，若采用石墨电极熔...
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08-02
2022
抗腐蚀耐磨损无裂缝复合钢板
抗腐蚀耐磨损无裂缝复合钢板抗腐蚀耐磨损无裂缝复合钢板是由本公司自行研制，应用粉末冶金和药芯焊丝堆焊技术，通过碳极电弧和堆焊专用设备,在塑性普通低碳钢或低合金板上堆焊高硼系合金铸铁耐磨材料制作而成，并可...
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08-02
2022
特超级双相耐磨板
双相耐磨板的发展已历经3代：第1代以20世纪60年代中期3RE60钢为代表，该钢有焊接热影响区的问题；第2代为20世纪70年代后,发展的具有超低碳和含氮的特征,代表牌号为2205,点蚀当量指数PRE为...
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08-02
2022
成分差异对低成本热轧双相钢组织性能的影响
随着控轧控冷技术的不断发展，人们越来越认识到，通过轧后冷却来改善钢板性能是热轧产品开发的有效途径。而热轧双相钢是低碳钢或低碳合金钢经过控轧控冷工艺得到的主要由铁素体(F)和少量(体积分数<20%)马氏...
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08-02
2022
酸性溶液中抽油杆用9Cr钢与20CrMo钢的腐蚀及力学性能对比
随着我国各大油田开采年限的增加、海上油气开发以及油田高压开采等技术的推广，抽油杆的服役环境朝深井、强腐蚀、重油等方向发展，接触的环境越来越恶劣。抽油杆腐蚀的主要机理包括电化学腐蚀、CO2腐蚀和H2S腐...
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08-02
2022
汽车用耐磨板的表面低温硬化处理（二）
耐磨板长期以来被用作汽车结构件或装饰件。一个典型的例子就是劳斯莱斯幻影的奥氏体耐磨板前罩板和耐磨板内嵌件。耐磨板中主要是铁素体耐磨板在汽车上大量使用，因为铁素体耐磨板能够使排气系统在高温、腐蚀环境下工...
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08-02
2022
对CrMnMo钢锻材一般斑点状偏析的成因分析及工艺改进！
某锻造厂使用CrMnMo钢锭加热锻制Φ310mm锻材时，在低倍酸浸检测过程中发现了“一般斑点状偏析”（以下简称点偏）缺陷，判定为1.5级点状偏析，一般疏松3.0级，锻材不合格。酸浸塔形分析：将带点偏缺...
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08-02
2022
用等径角挤扭工艺制备超细晶铝
等径角挤扭工艺(Equal channel angular pressing and torsion, ECAPT)是在等径角挤压法和挤扭法基础上发展起来的一种新型大塑性变形技术。由于螺旋通道的存在，...
